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政府取消全面降低限速的规定，学校周边的道路呢？_我的网站

一 |     Sophie 编译 政府已经公布了全国范围内限速规定的方向，包括学校附近的规定。

二 |     周三公布的消息明显包含更多的商业企图。         政府的百日计划包括承诺停止“一刀切”的降低限速，交通部长Simeon Brown自去年12月就开始采取了行动。Waymo新任首席产品官Saswat Panigrahi表示，最初将有十几辆Waymo自动驾驶汽车进入洛杉矶，并在此基础上不断扩大规模，他最近担任战略、产品管理和数据科学副总裁。         Advertise with us          当时，他取消了对新西兰交通局（NZTA）和地方议会继续实施限速降低的要求，并承诺将公布政府的计划。他补充说，其目的是将无人驾驶机器人出租车服务每天24小时运营。         昨天，Brown和监管部长David Seymour公布了相关计划，其中包括改变前政府对学校周围道路的限速规定。

三 |                    上届政府做了什么？          在2022年的《陆路交通规则：限速设置》中，上届政府表示，到今年6月30日，至少40%的学校附近应该设定更低的限速，到2027年底，所有学校都应该设定新限速。在其最终推出之前，Waymo正与当地团体MADD California和洛杉矶县自行车联盟合作。考虑让洛杉矶成为下一个试点城市有其原因，这个拥有1300万居民的大都市是美国第三大叫车市场，预计2022年将有20亿美元的机会，这也是Waymo有史以来试图推出的人口最多的市场。为了实现这一目标，Waymo还必须跳过一些监管障碍。

四 | 两个监管机构，即加州公用事业委员会（CPUC）和加州机动车管理局（DMW）决定了自动驾驶汽车的测试和最终部署。         Brown去年取消了上述限速变更的实施期限。加州车管所对有无安全操作人员的自动驾驶车辆的测试进行监管。如果公司想在没有人类操作员的情况下测试自动驾驶汽车，就必须获得无人驾驶测试许可证，在DMW审批的最后一步是向其签发部署许可。                   现任政府的计划是什么？          现任政府的新规定意味着在上下学时段将在学校附近设置可变限速。CPUC则负责签发"驾驶"和"无人驾驶"许可证，允许公司在他们的自动驾驶车辆中提供乘车服务，任何公司如果打算向乘客收费，就必须从DMV和CPUC获得所有这些许可。         可变限速是指在一天的某些时段内，最高限速可以在30公里/小时到100公里/小时之间变化。Waymo已经从DMV获得了所有必要的许可，并从CPUC获得了为机器人出租车收费的许可，但前提是在乘车过程中有人类安全操作员在场。当它在加州等待这些最终许可时，该公司正在亚利桑那州运营并扩大规模。

五 | 在这种情况下，限速将在接送学生的时间段里降低。Waymo在钱德勒和凤凰城其他郊区运营着无人驾驶的商业出租服务。

六 | 最近，该公司将其无人驾驶项目扩展到凤凰城市中心。         Brown说，可变限速的方法与英国、澳大利亚和美国部分地区使用的方法类似。         “在上下学时间段内，对靠近学校的道路实施可变限速，而不是永久性的降低限速，就可以保证新西兰年轻人上下学时的安全。”                    道路安全活动人士如何看待这一举措？          一段时间以来，政府一直在暗示要进行这一改变，但并没有得到道路安全活动人士的认可。         在newsroom本周的一篇评论文章中，奥克兰大学的Timothy Welch引用了来自Healthy Auckland Together组织的证据，该组织表示，一个弱势道路使用者被时速60公里的汽车撞到时“没有生存机会”。他说，在限速为50公里/小时的道路上，60公里/小时的车速很常见。         Welch还指出，可变限速并不能保护那些提早或推迟上下学、以及周末去学校的学生。                   限速计划还有哪些内容？          Brown表示，新规定将允许在新建和现有的国家重要道路上设置110公里/小时的限速。

七 |          他说，取消一刀切的限速降低将有助于经济发展。         “至关重要的是，我们需要制定正确的政策来促进经济增长并改善道路安全，使新西兰人能够快速、安全地到达目的地。”          “上届政府没有针对性的做法导致了全国范围内的全面的限速降低，而不是针对道路网的事故高发区域。新规定将在明年年底之前撤销全面的限速降低措施，除非这样做是不安全的。”          新的限速规定将于今年年中公布，届时将向公众征求意见。

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Published on:20:15:11